[DEFCON21] 如何にしてミニクーパーをハッキングするか ~ 自動車のCANメッセージのリバースエンジニアリング | ScanNetSecurity
2021.01.18(月)

[DEFCON21] 如何にしてミニクーパーをハッキングするか ~ 自動車のCANメッセージのリバースエンジニアリング

iSecのセキュリティ研究者 Jason Staggs 氏は「DEFCON21」において、自動車を制御するCANネットワークのメッセージを解析することにより、ブレーキシステムやエンジン制御ユニットなどを不正に操作することを2003年型のミニクーパーを使用して検証したと発表した。

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Jason Staggs氏と実証実験を行ったミニクーパーのメーター
Jason Staggs氏と実証実験を行ったミニクーパーのメーター 全 1 枚 拡大写真
映画「バットマン」の悪役ペンギンが、バットマンが使用するバットモービルをハッキングして暴走させたように、あなたが乗る車を攻撃者が操ることが現実になるかもしれない。
2013年8月3日(現地時間)米ラスベガスで開催された「DEFCON21」で、iSecのセキュリティ研究者 Jason Staggs 氏は、自動車を制御するCANネットワークのメッセージを解析することにより、ブレーキシステムやエンジン制御ユニットなどを不正に操作することを2003年型のミニクーパーを使用して検証したと発表した。

CAN(Controller Area Networks)はBosch社が1986年に作った規格で、車輌内のシステムを制御するためのプロトコルだ。車輌のシステム制御のためにはメッセージがやり取りされるが、このメッセージの仕様は安全を守るため、また独自のプロトコルであるため公開されていない。しかし、Jason Staggs 氏はファジングなどを使ってリバースエンジニアリングすることによってこれを解析した。
Jason Staggs 氏は実証実験として、ミニクーパーのスピードメーターとタコメーターを単なる時計にしてしまうデモを行った。ArduinoとCAN Controller Librariesを使用したツールを用いることで、ミニクーパーのメーターは時速などを表すのではなく、時間を表示する時計として機能させることに成功した。
実証実験ではブレーキシステムなどにはアクセスは行わなかった。また、現状ではCANにアクセスするためには有線でアクセスする必要があり、無線で外部から不正にアクセスできるものではないという。ただし、今後は無線でアクセスできるCANも登場する可能性はある。

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